Кортик авиационный образца 1949 года.
Кортик авиационный образца 1949 года.
Традиция носить кортики характерна для военно-воздушных сил многих стран мира. Данный вид холодного оружия был весьма популярен и в дореволюционной России среди офицеров авиации. Отчасти это обусловлено тем, что среди первых российских авиаторов было немало флотских офицеров, которые сохраняли прежнее обмундирование при переводе на службу в новый, молодой род войск. Кроме того, короткий клинок смотрелся гораздо уместнее длинной шашки на фоне стесненных условий кабины аэроплана. Красные военлеты Рабоче-крестьянского воздушного флота местами сохраняли эту практику в первые годы гражданской войны, несмотря на отсутствие каких-либо официальных предписаний и широкого разнообразия униформы. Лишь в 1919-ом, с введением нового единого обмундирования, ношение кортика в авиачастях было упразднено.
В 1949 году приказом министра вооруженных сил кортик вернулся в уже советские ВВС, и вплоть до 1957-го носился с парадной и повседневной формой офицеров и генералов авиации - так же, как это было до 1917 года. Курсанты авиационных училищ получали кортики вместе с первыми офицерскими погонами и дипломами об окончании, по аналогии с курсантами ВМФ. С 1958 года кортик перестал являться личным оружием офицеров и генералов ВВС и выдавался лишь для участия в парадах, по особому указанию.
Применительно к морской авиации, офицеры летного состава, окончившие авиационное училище в период с 1949-го по 1957 год, имели авиационные кортики. Все остальные офицеры морской авиации, а также старшины сверхсрочной службы, имели военно-морские кортики образца 1945 года. Внешне авиационный офицерский кортик практически полностью повторяет военно-морской кортик образца 1945 года, за исключением художественного оформления устья ножен. На внешней стороне устья нанесено изображение эмблемы ВВС на фоне расходящихся солнечных лучей, на внутренней - два реактивных самолета, взмывающих вверх над Спасской башней московского Кремля. В остальном же, детали и параметры авиационного кортика абсолютно идентичны военно-морскому. По этой причине авиационный кортик иногда также именуют кортиком образца 1945 года, однако, принимая во внимание тот факт, что впервые данный кортик появился лишь в 1949-ом. подобное название изначально ошибочно.
В отношении авиационного кортика справедливы те же замечания, что распространяются на военно-морской. Так как изготовлялись кортики на одном заводе и различались лишь рисунком на устье ножен, то нюансы производства в разные периоды были одинаковы. Для авиационных кортиков, выпущенных до 1957 года, так же характерен позолоченный прибор и технологические клейма на металлических деталях, как и для военно-морских. После 1957-го применялось лаковое покрытие, технологические клейма не ставились. Известны образцы, выпуск которых приходится на 1957 год, без какого-либо покрытия. Существует различие и в рисунке на устье ножен: на более ранних кортиках кремлевская стена на внутренней стороне устья прямая, в то время как на выпущенных после 1956-го стена изображена под углом. Кортики данного образца выпускались и в 70-хх годах на заводе «Булат» и имели ряд отличий, характерных для производства того времени. Авиационный офицерский кортик является наименее распространенным из семейства кнопочных кортиков, созданных на базе военно-морского кортика образца 1940 года и представляет собой большую коллекционную ценность, нежели чем военно-морской и общеармейский. В особенности, это касается ранних выпусков до 1957 года.